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源頭控制破治氣雙重瓶頸，灰霾治理重在內(nèi)外兼修
源頭控制破治氣雙重瓶頸，灰霾治理重在內(nèi)外兼修
我國(guó)霧霾的形成有內(nèi)外雙重原因：外因是指氣象，靜冷氣象條件；內(nèi)因是指污染，各種污染物的排放等。近期一則報(bào)告指出，應(yīng)該從源頭控制和解決這些污染問(wèn)題，灰霾控制重在“內(nèi)外兼修”，不能厚此薄彼。
近日，國(guó)家科技獎(jiǎng)獲得者、中科院生態(tài)環(huán)境中心研究員賀泓在題為《大氣灰霾追因與控制》的報(bào)告中指出，目前城市的大氣污染也正在從燃煤型向機(jī)動(dòng)車型污染過(guò)渡，也逐漸演變?yōu)槊禾亢蜋C(jī)動(dòng)車混合污染，造成大氣灰霾現(xiàn)象嚴(yán)重。應(yīng)該從源頭控制和解決這些污染問(wèn)題。
通常，霾觀測(cè)的判識(shí)條件為能見(jiàn)度小于10公里，排除降水、沙塵暴、雪暴等天氣現(xiàn)象造成的障礙，相對(duì)濕度小于80%，判識(shí)為霾;相對(duì)濕度大于90%，判識(shí)為霧。相對(duì)濕度在80%~90%之間主要通過(guò)觀測(cè)PM2.5和PM1的濃度來(lái)判定。
“雖然如此界定，但霧和霾往往不是分得特別清楚，比如，相對(duì)濕度在90%以上同時(shí)細(xì)微顆粒數(shù)量多，這樣既是霧又是霾，也統(tǒng)稱霧霾。”賀泓說(shuō)。
灰霾在危害人類健康的同時(shí)，其導(dǎo)致的大氣復(fù)合污染已經(jīng)成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的剛性因素。賀泓表示，究其原因，無(wú)外乎外因與內(nèi)因。
外因是指氣象，靜冷氣象條件，水平的空氣流動(dòng)受到限制。內(nèi)因是指污染，在特定的氣象條件下，各種源排放的污染物，經(jīng)過(guò)一系列物理、化學(xué)過(guò)程，形成細(xì)粒子，并與水汽相互作用導(dǎo)致大氣消光。
賀泓說(shuō)，以北京為例，PM2.5主要有硝酸鹽、硫酸鹽、有機(jī)物和銨鹽等組成。燃煤等**排放的揮發(fā)性有機(jī)物，二氧化硫等通過(guò)大氣氧化生成二次有機(jī)顆粒物和硫酸鹽等。同時(shí)，中國(guó)的一次排放物量很大，混合二次顆粒物對(duì)人類的健康活動(dòng)有很大的影響。
“回看歷史，發(fā)達(dá)國(guó)家城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)行到一半的時(shí)候，會(huì)是污染*為嚴(yán)重的時(shí)候，中國(guó)目前也在快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化發(fā)展到一定程度必定會(huì)過(guò)渡到快速工業(yè)化，污染不可避免。”賀泓說(shuō)。
我國(guó)灰霾發(fā)生越來(lái)越頻繁的外因是全球氣候變化，極地升溫，冷空氣活動(dòng)減弱、季風(fēng)減弱、溫度增加等。
“這些都會(huì)造成空氣的流動(dòng)性變差，導(dǎo)致重污染發(fā)生。”賀泓說(shuō)，“內(nèi)因是復(fù)合污染條件下，大氣氧化性增強(qiáng)，氣態(tài)污染物向顆粒態(tài)污染物轉(zhuǎn)化呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)，污染物的大氣環(huán)境容量下降，造成我國(guó)中東部灰霾污染事件頻繁出現(xiàn)。我國(guó)將發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)歷的不同階段大氣污染過(guò)程壓縮到同一階段，沒(méi)有國(guó)際經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這種復(fù)合污染更加難以治理。”
“大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃”(以下簡(jiǎn)稱‘國(guó)十條’)指出，到2017年國(guó)內(nèi)地級(jí)以上城市可吸入顆粒濃度比2012年下降10%以上，優(yōu)良天數(shù)逐漸提高。
“**條，加大綜合治理力度，減少多污染物排放。是目前*為重要的任務(wù)。”賀泓介紹，調(diào)整產(chǎn)業(yè)、能源結(jié)構(gòu)是個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，這并不妨礙我們?cè)?ldquo;國(guó)十條”的指導(dǎo)下立刻采取源頭減排的措施。
京津冀區(qū)域重要的排放源為燃煤(能源)、機(jī)動(dòng)車、工業(yè)、揚(yáng)塵、農(nóng)業(yè)等，應(yīng)該從源頭控制和解決這些污染問(wèn)題。而目前城市污染逐漸演變?yōu)槊禾亢蜋C(jī)動(dòng)車混合污染，少數(shù)大城市已出現(xiàn)光化學(xué)煙霧型污染，造成大氣灰霾現(xiàn)象嚴(yán)重。這其中柴油車是大氣污染控制的重中之重?？刂茩C(jī)動(dòng)車排放應(yīng)當(dāng)是控制污染的主要措施。
“另外，還要加強(qiáng)二次粒子形成、成長(zhǎng)和老化機(jī)制的研究，為有效控制灰霾污染提供理論依據(jù)。更要遵循‘國(guó)十條’，明確政府企業(yè)和社會(huì)的責(zé)任，動(dòng)員全民參與環(huán)境保護(hù)。”賀泓說(shuō)。
